近日，有媒体报道称，部分特斯拉(TSLA.US)用户收到补交款项的通知函，原因是其未在规定时间内达到行驶总里程条件，无法获得国家补贴。

　　对此，6月21日，特斯拉中国相关负责人向红星资本局表示，“公司通知的补交款项对象不涉及私人用户。新能源汽车补贴标准明确规定，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里。而这些被通知补交款项的客户，在国家规定时间内未达到2万公里的行驶里程。”

　　此前，国家针对新能源补贴骗补的行为，对补贴政策进行了完善说明。据财政部2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第三条，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

　　“客户购车时所享受的国家新能源车补贴都是特斯拉提前垫付的。”特斯拉中国相关负责人表示，“公司在签署购车合同时已明确告知，并在合约中进行了注明：‘您购买的车辆总价已按本配置方案显示那样扣除了新能源补贴，您同意该扣除部分应视为我司为您垫付。如由于您的任何原因(如不符合补贴政策、未及时注册车辆、累计运营里程不达政策要求等)，或因补贴政策发生变化(无论在您提车前后)，导致我司最终无法从政府获得您购车时享受扣除的同等额度的补贴，您应按我司要求在任何一笔付款中补齐差额。’”

　　那么，车辆的行驶里程如何确定？谁来确定？

　　上述负责人介绍，用户车辆实际行驶里程数据是直接接入到国家相关监管平台进行统计。从注册登记日起，车辆在2年内行驶里程达到2万公里，国家才给企业拨付相应新能源车补贴。

　　特斯拉首批国产Model 3车型于2020年1月开始交付。目前两年期限已到，车辆未达到国家新能源汽车补贴要求，特斯拉无法获得相应的国家补贴，因此按照合同约定向未达标车辆所属的用户发催款函件。

　　特斯拉官方客服向红星资本局表示，目前已经陆续对相关用户进行了提醒，建议里程不够的车主多使用车辆。

　　特斯拉中国相关负责人也表示，特斯拉中国在通知客户补交款项前，均已提前并分多次发送过提醒短信，提醒内容为：“您的车辆即将上牌满两年，但行驶里程暂未达到两万公里。为避免对您造成损失，请您增加驾驶里程和出行频次。”

（文章来源：红星资本局）