对于燃油车来讲，我们通常会关心左上角风挡黄色的工信部油耗标识，来判断汽车油耗的高低。对于电动车来讲，百公里电耗则更加重要，这关系到我们的续航里程。毕竟电车没有像燃油车一样加油方便快捷。作为更适合中国CLTC工况测试标准，相较于NEDC有什么不同？哪个更为准确？

测试工况不同

CLTC是基于国内41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。CLTC更真实反映了具有中国特色的工况要求，包括更为合理的平均车速最高车速定义、更为宽泛地驾驶工况、更为合理的停车模式比例以及更为丰富的动态加减速工况。CLTC工况相较于NEDC工况，在测试里程和持续时长有所增加，最高车速和平均车速有所降低，并增加了高速路况的循环测试。

测试结果和实际续航表现

以天津汽车研究院根据国内某电动车测试的仿真结果来看，相比较NEDC续航。CLTC工况的结果相比较NEDC续航里程增加，电耗减少。

总结

CLTC相对比NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间为1800s；但高速部分所占的时间是最少，并且最高车速、平均车速为最低。因此CLTC对于纯电车型更加友好，电动车不仅在停车工况下能耗为0，并且在行驶中还可以进行动能回收，于是，CLTC续航里程将会比NEDC更长。但是在我们实际使用过程中，环境温度和空调系统的开销对于续航里程影响较大，本身NEDC的数据与实际使用情况就存在较大误差，而对于电动车更为有利的CLTC的工况续航里程显示更高，所以消费者来讲，未来购买的CLTC标示的续航里程的电动车，实际续航里程将会更虚。