高端MPV，这是很多汽车厂商都想攻占的一个细分市场，能做出一款能被消费者广泛认可的高端MPV，对整个品牌都是一种加成。然而这么多年过去了，除了丰田埃尔法（参数丨图片）、威尔法，以及别克GL8艾维亚版本等少数车型之外，几乎没有什么成功案例。

但现在新能源车型风生水起，不少厂商希望在新能源领域实现这个梦想，东风旗下的岚图品牌就是其中之一。近日岚图汽车全新中大型MPV梦想家开启预售，七座版预售价区间为38-48万元，而四座定制版预售价更是高达60万元起。

起售38万，顶配车型最高60万起

岚图梦想家是岚图品牌的第二款车型，也是首款MPV车型，因此被寄予厚望。但它的预售价格起售价就达到了38万元，直接对标别克GL8的艾维亚版本，私人定制版车型预售价则高达60万元，无论从哪个角度看，这个价格都算是“跻身豪华品牌了”。

这款车在外观和内饰设计方面的确有独到之处，霸气的直瀑式中网和1.4米的三联屏都是加分项，超过5.3米的车长也达到了同级别车型的一流水平。然而问题来了，这些东西，显然算不上核心竞争力。

岚图的做法是，给这款车使劲儿堆料。私人定制版车型采用的是2+2的四座布局，这种车型的后排才是精华所在。于是岚图给这款车的第二排加上了睡眠头枕、独立智控扶手屏、车载冰箱等高端配置。

与此同时，为了展现科技感和尊贵感，私人定制版在前后排中间设置了隔断，上面是一个隐藏式可升降电视；二排是两个零重力座椅，脚下则是实木地板。也就是说，让用户坐起来更舒适，用起来更方便，如果有贵客同行，还能操控各种智能化配置来炫耀一番。

然而这就能卖60万了吗？

对于60万元这样的惊人价格，网友自然也有话说：有说它是个大韭菜的，有说它没学会爬就想跑的，还有质疑“有钱人能看上这个车”的，在吐槽方面，网友个个都是天才。其实从已经公布的信息来看，梦想家私人定制版的性能和配置都还是不错的，它最大的问题就是价格太高。

诚然，吐槽这款车的很多人，压根也就不是它的目标客户。从岚图汽车的官方口径来看，这款车的目标客户有两种人，一种是高端商务用户，另外一种是高端家庭用户。

客观来说，能够花60万元买一款国产四座电动MPV的家庭用户实在是太少了。原因很简单：首先这几年MPV市场跌跌不休的表现证明，MPV对家庭用户没那么强的吸引力；其次对高端家庭用户来说，国产、电动都是Debuff。

那么这款车的目标客户就只剩下了高端商务用户，也就是说，它将跟别克GL8艾维亚、丰田埃尔法以及一些深度改装的奔驰V级抢客户。胜算有几何呢？

高端商务用户，更看重的往往是面子。试想一下，一款60万元的岚图梦想家，跟一款60万元的奔驰V级，哪个更能吸引人？这种级别的用户都是见惯了各种奢华场面的主儿，升降式液晶屏、木地板、车载空调之类的东西，同价位车型上早已经普及了。梦想家私人定制版把这些东西拿出来，也刚刚是达到了平均水平而已。

或许新能源车型的身份能够形成一定的差异化竞争，它有着更低的用车成本，科技感也更强。但不巧的是，中大型高端MPV市场可能是对这些东西最不敏感的细分市场，这种车型主要用于市区商务接待，油耗不是用户的关注重点；贵宾一般都坐在后排，前排大屏带来的科技感吸引不了他们；不少车主会考虑的保值率问题，恰恰是新能源车型的短板。

不出意外的话，岚图梦想家私人定制版将沦为整个品牌的“吉祥物”，不能说它完全卖不出去，但它很难达到岚图官方的预期。告诉外界岚图能做出高端车型，这或许就是它存在的最大意义。

新品牌的新能源车型，定价应该务实

很明显，岚图梦想家最大的问题就是定价，不单单是私人定制版，就是它的普通版车型，定价也明显超出了普通用户所能承受的范围。要知道，目前电动汽车的接受度仍然偏低，它并不是什么刚性需求，很多用户并不是非买电动车不可。岚图梦想家的起售价几乎与丰田赛那的顶配车型一样高，这个事情就非常难办了。

事实上，定价虚高，是目前新能源汽车行业的一个普遍现象。国产的蔚来汽车，均价超过了40万元；本田e：NS1，跟本田XR-V和缤智一个级别，起售价高达17.5万元；奥迪e-tron，起售价高达54.68万元，这些定价明显偏高的车型都被消费者广泛质疑。

更重要的是，大部分的新能源车型还在以芯片短缺、原材料涨价等为借口疯狂涨价。目前新能源汽车仍然存在很多问题，续航焦虑还没有解决，乘坐体验也没法跟燃油车相提并论。要想让消费者认可，首先价格得低于或者持平于同级别燃油车才行。盲目的高定价，只会打消消费者尝试新能源车型的念头。

写在最后

岚图梦想家私人定制版的高定价，证明不少国产新能源汽车厂商还不够务实。新能源汽车，应该是为用户降低用车成本的利器，而不应该成为换个姿势继续割韭菜的工具。2022年4月份，销量下跌最狠的造车新势力就是蔚来、理想这两个走高端路线的牌子，对此，其它新能源厂商也应该惊醒了。