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造车新势力交付量,新能源汽车YYDS?

2021-12-06 发布于 青田新媒体
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2021年新能源汽车是YYDS,不光在A股是这样,就连已经跌入马里亚纳海沟的港股也是这样,虽然恒指创出年度新低,但是造车新旧势力仍然创出记录新高。

曾几何时,港股的霸主是以腾讯为代表的互联网公司,但是今年在监管政策重锤下,这些公司纷纷跌落神坛,港股“股王”几乎腰斩,阿里刚刚创出上市新低,美团最高回撤近60%。

但是以比亚迪、小鹏、理想为代表的新能源汽车公司却逆势创出历史新高。

从最新公布的财报来看,比亚迪营收非常亮眼,但是增收不增利。造车新势力营收也都保持快速增长,但依然没有摆脱亏钱的窘境。

今年前3个季度,比亚迪新能源汽车销量达33.76万辆,同比增长204.29%,远高于行业整体水平。在前三季度全球畅销电动车品牌Top10榜单中,比亚迪高居第二,市场占比达7.7%。

前三季度比亚迪实现营收1451.92亿元,同比增长38.25%;但净利润却只有24.43亿元,同比下滑28.43%!

蔚来三季度收入为98.1亿元,与去年同期相比增长了116.6%;理想三季度收入为77.8亿元,同比增加209.7%;而小鹏三季度收入为57.2亿元,较去年同期增长187.4%。虽然营收都实现了大幅增长,但三家公司的经营依然处于亏损的状态。其中,蔚来三季度净亏损为8.3亿,同比收窄20.2%;理想净亏损最低,净亏损为2150万元,同比减少79.9%。而小鹏亏损数额最高,达15.95亿,较去年同期净亏损11.49亿元相比增长38.38%。

交付量方面,小鹏汽车以25666辆排名第一,理想则以25116辆紧随其后,而过去的“销管”蔚来则以24439辆的交付量排在末位。

//新能源汽车YYDS?//

今年以来,A股新能源汽车板块涨幅达40.4%,锂电池板块涨幅达77.3%,同期沪深300指数涨幅为-8.0%,板块整体具备明显的超额收益。受益于超预期的销量数据,市场对全年销量预期经历了多轮大幅上调修正的过程,“超预期”与“高景气”是板块的代名词。

根据国信证券预测,全球新能源乘用车销量有望从2020年的324万辆增至2025年的近1600万辆。预计全球新能源乘用车渗透率有望达到18%左右。其中,中国新能源车销量有望从2020年135万辆增至2025年的628万辆,新能源车渗透率有望达到23%左右。

国家长期扶持新能源汽车的政策导向不会变,产业政策从直接补贴向间接扶持过渡,“双积分”、限购限行、充电桩等基础设施建设、电池回收政策等促进措施有望推动产业健康发展。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》已于2020年11月2日发布,进一步提升市场信心。

目前中国电池企业已经在技术、产能、客户等方面成为全球头部企业。例如,宁德时代2020年公告定点特斯拉、戴姆勒等乘用车项目,2020年海外车企配套开始放量;亿纬锂能2017-2019年连续公布拿下戴姆勒与现代企业的动力电池定点,2020年开始配套出货放量,预计未来会有更多中国公司在海外车企方面持续突破。

天风证券副总裁、研究所所长赵晓光也表示,新能源汽车处在像智能手机11年12年的阶段,还是有很大的发展。

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