这是一个内卷的时代。时间紧缺和空间禁锢双管齐下，心力交瘁是当代青年们的典型特征之一。在大半个世纪以前，鲁迅先生警醒年轻人“生活太安逸了，工作就会被生活所累“。放在如今这个时代，除了敬佩先生是斗士外，可能还会觉得有点凡尔赛。万物似乎皆可卷，除了躺平以外，我们还能怎么办？怎么才能不卷甚至逆卷？网络鸡汤文诚恳的指出，一不要忘初心，二能呼唤自我，三会发现生活。上升到这个高度确实让人无力反驳，但实操起来，好像还是不太清楚该先迈哪条腿。好吧，左右左的先走起来，放下昼夜、厨房和屁屁踢，回到山川湖海，咱们不都是打那儿来的吗？如果你也有这想法，或许一台货真价实的Jeep会带给你方向。

当然不是所有的吉普都叫Jeep，当然Jeep也从来不止于产品，更代表着一种生活方式——自由，探索、本真和激情，并专注于提供有关生活方式的更多可能性，这也是JEEP跨越八十年的生命力所在。11月19日的广州车展上，帐篷，野营灯，原木色折叠餐桌，亮眼的牧马人高地阿拉斯加极光绿特别版，以及沙漠迷彩的角斗士“飓风”改装概念车，把JEEP展台打造成Glamping概念的样板间。牛仔裤、越野跑鞋加Polo衫的Stellantis中国区Jeep品牌副总裁丁愚坤也像这个主题样板间的一部分，毫不违和：“过去曾有一段时间，我们以为必须向所有人证明，我们比街上正在行驶的竞争对手车型都要好，但现在，No，这不是我们想做的。老实说，街上行驶的那些车，它们都是一样的，没有太大的区别。它们都很好开，它们都很省油，可它们…..差不多都是那样，没什么区别，不是吗？所以我要告诉客户Jeep的特殊之处，告诉他们城市之外的户外生活，不同的、不重复的生活，在这件事上，我想应该没有品牌能跟Jeep相比”。

Stellantis集团中国区Jeep品牌副总裁广汽菲克副总经理 丁愚坤

Jeep 角斗士先行版带上所有大玩具的大玩具

在广州车展上，Jeep带来了进口全地形皮卡角斗士先行版，这款车将于明年1月份开启预售，限量500台。对极致的户外玩家来说，又多了一个玩具，尤其是对那些不满足于仅仅是“在“户外和”在“越野的玩家，而是试图”干点什么“的玩家来说，角斗士就是那个能带着所有大玩具的大玩具——带上越野摩托车，没问题；带上全地形车，没问题；带上滑雪板，冲浪板或者4个人的全套钓具，同样没问题。

不同于北美市场的应用环境，在中国，过去皮卡车型一直被当做商用车。在最近几年间，钓鱼、露营和带着全地形车跑沙漠，生活的方式的改变，带来了车辆使用场景的多样化，一大批玩家，让皮卡车型的使用趋势逐渐从商用转向休闲——这也是JEEP此时带来角斗士的原因。之所以让角斗士保持在一款中型皮卡的尺寸，还是那个简单的原因，Jeep的基因决定了它必须得是一款真正的越野车。

“你的车越大，适应不同的地方就越难“，丁愚坤说，”我们要确保角斗士与牧马人有同样的越野能力，能够以40°的角度进入沟渠，能够以25°的角度驶出沟渠，还能够以18°度的通过角跨越沟渠，这是一个微妙的工程平衡。“

Jeep牧马人高地阿拉斯加极光绿版 首款牧马人中国特别版

“在这款车开启销售前，我和团队开玩笑，打赌每批车型的销售时间，结果我们所有人猜的数字都不挨边儿”，丁愚坤说。这批牧马人高地阿拉斯加极光绿特别版限量销售的200台车，在30钟内即宣告售罄，第一批77台车仅用了17分钟，平均一分钟售出4台半——听上去更像是在谈论某个顶流带货主播的情况。

之所以受到Jeeper们的特别青睐，除了亮眼的极光绿颜色之外，另一个原因是这款牧马人特别版其实是为中国市场而订制，这也是牧马人的第一款中国特别版车型。全车零部件熏黑处理，车身上的“Trail Rated”车标，官方零配件服务品牌Moopar提供的专属附件，呼应外观的极光绿内饰氛围灯......目前，这些都只能在这款中国特别版车型上找到。“这是一个突破，因为Jeep有史以来，第一次为中国市场创造了一个独特的牧马人”，丁愚坤说，“我们的中国设计团队、产品规划团队共同打造了它。同时这也是来自Jeep总部的承诺——中国市场享有优先权。销售状况证明，这个实验非常成功，明年我们会推出一系列特别版车型，Jeeper们会有惊喜”。

激光雷达、智能网联、自动驾驶…….汽车新四化，Jeep究竟该谈些什么？

对Jeep来说，那些在街上行驶着看上去差不多的车，正逐渐的多起来。中国市场已成为全球车企未来发展的风向标。特斯拉、蔚小理、BBA和一大批正在发力新能源的传统车企，正在致力于将制造型企业转型为用户型企业，将汽车品牌升级为科技品牌。汽车新四化的浪潮中，80年的JEEP品牌是否也会发展的面目全非？

“智能网联很好，我们在尝试，腾讯TAI3.0车联网生态已经整合到指南者的Uconnect 5车机系统；自动驾驶也很好，更多ADAS的功能也会装备在Jeep的新车型上。我们会带来更多的客户关注的配置，但是是以更Jeep的方式。我们是一个越野品牌，这是我们的核心DNA”，丁愚坤说。

按照他的介绍，Jeep期望带来的技术，是在“街上行驶的那些看上去差不多的车”找不到的技术。比如一套完整的越野数字系统，如同飞机驾驶舱般，驾驶者可以看到越野行驶中的各种信息，在崎岖的的路面上，车辆如何被扭曲，四轮动力分配和变化，轮胎的压力，机油压力，车辆的接近角和离去角，以及外部的路况、天气、即将面对的坡度.....一切跟越野有关的，听上去挺带劲，或许这才真正的Jeeper们所需要的有价值的信息。

自动驾驶呢？越野也可以自动驾驶吗？越野需要自动驾驶吗？按照丁愚坤说法，Jeep也在考虑将自动驾驶引入越野驾驶环境的可能性。不过越野的应用场景完全不同于城市通勤，躺在自动行驶的车里看星星的画面很美好，听上去也很未来，但能否实现，这个难题只能留给Jeep来回答。

可以确定的是，未来的Jeep同样会有更大的屏幕，会变得更加数字化，“但Jeep会追随那些新能源汽车吗？不，我们不会，那不是Jeep的核心DNA“，丁愚坤说，“如果去追随其他品牌——你知道人们没办法记住所有的品牌，有太多太多品牌了，Jeep只是其中之一；但如果做我们最擅长的—— “越野”——这就是人们记住Jeep的时候。因为我知道，越来越多的人，他们厌倦了城市生活，想要扩大并开发他们的生活方式。“丁愚坤说，”在过去的十年里，人们更加注重健康，更加注重环境，他们希望改变生活方式。看看现在，滑雪变得越来越流行，冲浪变得越来越流行，潜水变得越来越流行，为什么我们要谈论一成不变的日常生活？Jeep更应该关注人们想要的生活。我知道Jeep品牌会以这种方式快速并持续发展。再说一次，我们曾经犯过的错误，因为我们没有遵循Jeep的核心原则，但是现在，我们要让Jeep更纯粹”。